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■まずはフロントショックから 車をジャッキUPする前に アッパーサポート部分の17mmナットを少し緩めておく(矢印) ナットがきつく締まっていた場合、この状態の方が力を入れやすいから。 ジャッキUPしたら必ず、リジットラック(馬)やブロック、外したタイヤなどで車を固定する。 ジャッキだけだと不安定なので危険です。 >>余談 ストラットバー取り付けの際、ブレーキリザーバタンクキャップが干渉するので タンクを逆につけた。 ストラットバーは OMP バッテリーは国産規格の物に替えてます。 (44B19R) |
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ブレーキキャリパー取り外し ここでの作業は、ブレーキパッドを交換するときと同じですので参考になると思います。 上2つ、下2つのスプリングクリップ (矢印) を引っ張って取ります。 上下2枚のロッキングブロック (スライドレール) を引っ張り出す。 奥の方にマイナスドライバーなどを当てて、ハンマーで叩けば出せます。 あとはキャリパーは取れるはず |
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外したキャリパーは写真のように、スタビライザーに引っ掛けておけば良い。 ショックを固定しているボルト、ナット (17mm) 2本を外し、サスペンションアームを 下にずらします。私は足で踏みつけてますけど・・・ ドライブシャフトブーツが劣化していると、無理すると亀裂が入るかもしれないので慎重に。 写真のようにショック下側がフリーになったら、アッパーサポート側のナット (10mm、3個) を、外す。(ショックが落ちる可能性があるので抑えながらね) |
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ストラットAssy スプリングを縮める作業 スプリングコンプレッサーという工具がないと出来ません。 縮めた状態で針金で固定するという話も聞いたことありますが、安全性を考えるとねぇ〜 スプリングコンプレッサーを上下いっぱいに180度対向してかけ、 均等に締め上げていきます。 スプリングが遊ぶまで縮めたら、アッパーサポート部のナットを外します。 先にナットを緩めてあるので、割合簡単にナットは外れるはず。 |
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アッパー部分構成パーツ 私の車の場合、中央に写っているカラーが割れていました。 アッパーサポートも劣化していると思われるので、 ショック交換の時に一緒に替えたほうがいいでしょう。 >>組み付け ショックを最大に伸ばした状態にして、スプリングの中を通し、 上下のスプリングサポート部分を合わせ アッパー部品の順番を間違えないように組み付けます。 速やかに作業を進めないと、自然にショックがゆっくり縮まってしまい、 最後にナットをかけるのに苦労しました。(笑) あとは、外す時と逆の工程で進めて行けば OK !! 締め付けトルク(mkg) ・アッパー17mmのナット 2.5 ・アッパー10mmのナット 1 ・ストラット下側2ヶ所 6 |
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■リアショック 樹脂カバーを外し、17mmのアッパーサポートナットを緩める。 エアインパクトがあれば緩めるのは簡単ですが、手動でやる場合 写真のようにモンキーレンチなどで抑えながら。 結構キツく締まっていると思うので、モンキーで抑えたところをナメないようにね。 錆固着で緩まない時は、CRC(潤滑スプレー)を付けて 数日間浸透させてから再チャレンジ。 |
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サイドブレーキワイヤーロックピンを外す。(矢印部分) ロックピンが錆びてたりして折れるかもしれないので、 新品を用意していた方がいいです。 ホームセンターなどで売ってます。 ワッシャーが1枚入っているので、ロックピンを外した時 紛失しないように注意!! |
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ショック下部、2本のボルト、ナット外し 先に上のボルト(17mm)、ナット(17mm)を外し、下のボルト(17mm)、ナット(19mm)を緩めて ドラムブレーキを斜めにし、サイドブレーキワイヤーをショックのサポートから外す。 ドラムブレーキは結構重いので、ブレーキホースが引っ張られないように抑えながら、 下側のボルト、ナットを完全に外す。 下側のボルトにブッシュが固着して抜けない時は、 そのままハンマーなどで叩くとネジ山を潰してしまうので注意。 |
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ブレーキホースに負担を掛けないように、写真のようにドラムの置く場所を 確保しておく。 組み付け アッパー部分から取り付ける。 先に車体がわにブッシュを取り付けておく。(ブッシュは下の写真) リアゲート開けて作業すると、1人でも手が届く。 アッパーナットを軽く締めたら、ショックを下のほうに伸ばして ロアアームに入れて、ブレーキドラム入れて、先に下側のボルトをある程度締める。 うまく穴を合わせないと、ボルトがなかなか入っていかない>>結構苦労した。 (上側も締めてしまうと、後でサイドブレーキワイヤーを留める作業が・・・ねっ!! ) 後は外す手順と逆に組んでいけば OK!! |
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ブッシュは写真のように、ゴムを鉄の筒に通して内側と外側で 車体をサンドイッチする感じ。 鉄の筒に入れるとき、アーマオールとかをつけると入れやすい。 この筒はBTBショックに付いてて、純正には付いてません。 (最近のBTBには筒は無いらしいとの情報があったので、 設計変更してシャフトが太くなったんですね) 締め付けトルク(mkg) ・アッパーナット 2.5 ・ストラット上 6 ・ストラット下 8 |
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