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上下のロックピン4個 (2個の車もある) をラジオペンチなどで引っ張って外し、 上下に付いている鉄板 (ロッキングブロック又はスライドレールとも言う) を、引っ張り出して外す。 マイナスドライバーなどを横にして当てて、奥からハンマーで叩くと簡単。 鉄板2枚外せばキャリパーが取れる。 |
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キャリパーは意外と重いので、ぶら下げておくとブレーキホースに負担がかかるので、 写真のように、スタビライザーに引っ掛けておくと良い。 >>余談 ローターの交換も割合簡単に出来る。 写真の状態から、キャリパーサポートブラケットを外して、ローターを留めている ボルトを2本外すと、呆気なくローターが取れる。 錆びて固着してたらプラハンでぶっ叩きましょう。 以前、ローターを研磨してもらったことがあるが、脱着料も込みで3万円も掛かった。 新品のローターに替えたほうが安かったよぉ〜!!(iOi) |
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パッドはこんな感じで外せる。 パッドの上についているスプリングの名前は何だろうと思い、 ヘインズのFIAT PANDAのマニュアルを調べたら、「anti-rattle spring」だそうです。 要するに、パットを固定するバネなんだけどね。 >>ヘインズのマニュアル本 「初期型PANDA」と、エンジンレイアウトや、ブレーキレイアウトなど、 かなり共通の部分があるので役に立ってる。 後は、「FIAT 127」・・・私はこの2冊を持っている。 |
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新しいパッドを組み付けたら、キャリパーを入れるのだが、 パットが厚くなった分、ピストンを押し戻す。 写真のような「キャリパーピストンスプレッダー」などという工具があるが、 ウォーターペンチなどでも代用出来る。 力のある方は素手で押し込むとか・・・(笑) キャリパーを押し込んだ時、エンジンルーム内のブレーキフルードタンクから ブレーキフルードが溢れ出すかもしれないので、液量をチェックしながらね !! ブレーキフルードは塗膜を溶かして、ボディの腐りの原因になるので・・・。 |
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ブレーキグリスを塗る場所 ・パッドの裏面、キャリパーと接する所 ・パットの上下、キャリパーサポートブラケットと接する所 ・ロッキングブロックの裏表 ブレーキ専用のグリスを使用すること |
