2002/04

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●4月 29日(月)

フィアットフェスタ満喫!!
　
本末転倒記は特別バージョンで作成中でっす!!

●4月 24日(火)

今日、明日は連休!! 　
でもいじるネタが無くなったので本日は黒ビを洗車してワックス掛けた。
FF行くんだからキレイにしておきたいからねぇ～!!

そんでもって積んで行く工具や万が一の為のスペアパーツなどを見繕ってラゲッジスペースへ、

ネットで調べたら磐越自動車道路の約200キロ間はGSの営業が20:00終了だったり、工事で閉鎖だったりだから
念の為に20Lのガソリン携行缶も積んだらラゲッジスペースいっぱいに・・・
まぁ、200キロ位だったら事前に満タンにしときゃ大丈夫なんだろうけど、やはり心配。
意外と心配性で小心者のこーせつ改でした・・・(^_^;)

明日は何しよっかなぁ? 車いじりしてないとどうも調子狂うなぁ・・・>ライフワークになってるし・・・

●4月 22日(月)

結構早めに仕事が終ったから、タペットのカチャカチャ音が気になっていたから再調整。
(先月のヘッドガスケット交換の時の調整が甘かったかなぁ・・・!?)

まずは１番ピストンの圧縮上死点を出しておき、デスビ、タペットカバーなどを外す。
シクネスゲージを取り出し、各クリアランスの調整(吸気0.20mm　排気0.25mmに調整幅ギリギリまで狭くしてみた。)

タペットカバーパッキンに液体ガスケットを塗布して組み付け、点火時期調整。
以前より、多少音が小さくなったが、根本的に音がするんだよねぇ・・・ま、こんなもっか

いゃ～、ボンネット外さないで横から作業してたから腰が痛くなっちまった・・・

あ! タペット調整の作業方法を写真に撮っておくんだったぁ～!! あちゃ～
Maintenanceのネタに出来たのにぃ～!!

●4月 21日(日)

本日はいじり作業は休んでPCいじって「Garage A112オリジナルシール」作ってみた。
と言っても大したもんじゃないけど・・・
プリンタ用の写真シール(ハガキ大)にロゴを印刷しただけ・・・

ストラットバーなんかに貼ろうかと思ってね!

黒ビの外側にも貼って、みよ～っと!!>耐久性はあるのか?

●4月 20日(土)

昨日、本日とクラクションの塗装してた。
ラッパのとこに錆が浮いてたし、取り付けステーなんかも汚くなってたからね。

一旦クラクションをバラして、ユニットごとに塗装
Egルームカラー統一で、当然イエロー
ステー類にはシャーシブラックを塗った。

薄汚かったのが、とってもキレイ(＾◇＾)

またまたEgルームのビジュアルアップっす!!

●4月 18日(木)

本日の夜間作業はサンルーフのシェード(遮光板)作成

仕事の帰りにホームセンターに寄って「なんか良さそうな材料無いかなぁ～」と散策。
薄いベニヤ板にしようかアクリル板で作ろうか・・・?
アクリル版は炎天下では変形しそうだし、ベニヤ板もちょっとなぁ・・・

と考えてたらふと目に付いたのが「発泡ポリスチレンパネル」
商品名は「デコパネ」 (デコレーションパネルの略)
これならカッターですぐ切断出来るし、とても軽い。

カラーもたくさんあったけど、とりあえず内張りに合わせて黒にした。

早速買って帰って、サンルーフの形に合わせて切断
金具の形状に合わせて３箇所切込みを入れた。

前側の金具にハメ込んでから、後ろにハメ込む。(脱着も簡単)
単に挟み込んでるだけなんだけど、大丈夫落ちないみたい!!

これで夏の日差し、太陽の眩しさから開放!! かな・・・!?

耐久性は謎ですな・・・
ま、材料代は1.000円程度だからぜんぜん惜しくないしね!!

あとはワイパーの替えゴムも買って来て、交換した。

●4月 17日(水)

朝から気温が高くなんか蒸し暑かった、昼前頃から雨振ってきたから温度が下がって作業しやすかった。

*ガソリンタンクネックホース交換
見た感じ、バンド付近に亀裂が入ってたので、交換することにした。
このパーツも結構劣化するから要チェックだよ～ん!!
過去、赤ビでガソリン漏らしながら走行経験ありでっす・・・(-_-;)

但し、ガソリン入れたばかりだったからガソリン抜くのに時間が掛かった。
ガソリン携行缶準備して、後席下のガソリン量センサー部分を外してポンプで汲み出す。
ガソリンが少なければ古いネックホースを切ってそこから抜いてもいいんだけどね!

センサー部分のホースを外したらガソリンがピュ～って噴射、慌てて指で抑える。
ん???? あ、そうだ! ガソリンキャップ外して無いからガソリンの気化圧力が掛かったままだったぁ!!
指で抑えたまま、手を伸ばしてキャップを外す・・・ぷしゅ～っとガスが抜けた。
指を離してもOK!!

ガソリンは30リットル入ってるはず、携行缶が20リットルだったので、半分位のとこで止めて部品取り車にガソリン入れた。
残り全部抜いたとこで、古いホースをカッターで切って外す。

入れるときはガソリンタンクを下にずらして先に給油口側にホースを入れておき、タンクを戻してこちらに挿入。

バンドも純正の物だと食い込んで行くので、
ステンレスの帯状の物にしてみた。

これだと締める面積が広そうだし、ゴムホースに食い込まない。

この作業工程は後日もっと詳しくMaintenanceに載せる予定

そうそう、タンクを空にしてから約20リットル入れたらガソリンメーター針が丁度真ん中だった。

●4月 15日(月)

今日は気温が高く、こちら八戸でも最高気温２５℃だった。　仕事してても暑かったもんなぁ。

*スタビライザーブッシュ交換(フロントの下側の左右２ヶ所、スタビライザーを固定してある所のゴムブッシュ)
こういう下回りのいじり作業は危険なので、しっかり馬をかけて作業っす!!

スタビを取り外す時、アライメントを決めているシム(ワッシャーみたいな奴)の左右の枚数を確認し、
紛失しないように気を付けて外す。
ブッシュをサンドイッチにしているブラケットのカシメ部分をドリルで削り取る。
(製造段階でブッシュを挟んでカシメてるからドリル等で削り取らないと交換不可能)

新しいブッシュに入れ替えて、スタビを左右の穴に入れるのがちょっと苦労・・・
スタビの開き具合は元の穴の幅より広いから、抑えて縮めて挿入。
各ボルト・ナットを締めて完成!!

試走したけど以前と変化を感じ取れない・・・赤ビの時もそうだったし・・・
というか、ちまちまと替えるより一気にブッシュ関係は替えたほうが変化度合いが解かるからいいんだけどね!!

スタビサイドブッシュも替えたかったんだけど、ストックしてたのは赤ビに使っちゃったし、セールで注文し忘れた・・・
ま、いっか!!

●4月 14日(日)

携帯ショップから携帯電話修理出来あがったと連絡来たので、帰りしなに受け取りに行った。
受け取ってよく見るとキレイになってる、画面には保護シート貼ってあるし・・・
結局、修理と言うよりも交換やん! でもバッテリーとリアフレームだけは元のまま。
ま、新品気分で使えるから喜んでたりする・・・(＾＾ゞ

*夜間作業・・・昨日のつづきでアッパーマウントのネジ部分交換

このネジの固定方法は２種類あって、スポット溶接と、座面がテーパー状になっててスプライン切ってある奴。
新車から付いていたらしいのがテーパー状。新しいのが溶接。
テーパー状の奴はプーラーで簡単に外せたけど、溶接のほうは万力に固定して貫通マイナスドライバーで叩き剥がした。

後はマウントの穴に入れて、裏側からハンマーで叩き込むとスプラインが穴に食い込んで固定される。

ナットを締めた感覚は古いほうのテーパー状が強度がある。
実際、ネジが切れたりネジ山をナメた奴は皆溶接タイプだった。

で、しっかりストラット取り付け完了!!

●4月 13日(土)

帰宅時、雨が降ってきたのでワイパー動かして、ウォッシャー出そうとレバーを引いても水が出ない!?
ウォッシャーモーターのとこのコネクタが抜けてた・・・チャンチャン

２日前からやってた作業が完了! (ストラットバー塗装)
オークションのイエローストラットバーを競り落とせなかったので持ってたシルバーをイエローに塗装してた。
仕上がりを綺麗にするには下地が大事ということで、以前の塗装を電動ワイヤーブラシで総剥離。
プライマー吹いて、イエローの発色を良くするために先にホワイトを吹いて、乾かしてから本塗装。

	塗料が乾燥したので、本日取り付けたのだが・・・。しっかしエンジンルーム、派手になってきた・・・(^_^;) このバーはかなり前に入手したOMP製なんだけど、調整ボルトがセンターにあるんだよね。最近の奴は調整ボルトはウォッシャータンク側にオフセットされてる。
	取り付けの際、アッパーマウントのナットをトルクレンチで規定トルクに締める前にネジが切れてしまった。げげっ! 速攻でストラットA'ssy交換して、切れたネジをどうにかせねば、と考える。だってまだこのマウント新しいからゴムは硬化してないからもったいない!! 他の２本もねじ山が痛んでるし・・・、なんか古いマウントよりネジの強度が弱いしちょっと短い。
	で、古～いマウントを引っ張り出し、ネジの部分だけタイロッドエンドプーラーで取り外しにかかる。我ながら名案!! ネジ山を傷めない為と、プーラーの爪が引っ掛かるようにナットを付けて置いて外した。古いマウントも捨てずに置いておくと役に立つもんだ。とりあえず急ぐ必要も無いので、マウント再生作業は後日。

●4月 11日(木)

いじりネタじゃないけど・・・携帯電話故障した。

仕事中に何気なしに開いてみたら画面真っ黒・・・
ん? と思い、閉じてまた開く、でも真っ黒・・・
ならばと電源長押し、やはり真っ黒・・・
バッテリーリセットも試みる、しつこく真っ黒・・・
叩きつけてみる、ダメだこりゃ～! (いかりや長介風に)

さすがに携帯は修理出来ないので、仕事帰りにショップへ寄って修理依頼。
買ってから１年以上なので保証期間が過ぎてて有料修理になるはずだから
機種変更でもする覚悟で行ったらこのメーカーの機種は１年半の保証との事。　ラッキー　やりぃ～!!
同型代替機、借りてきた。

BBSのカキコを携帯にメールで転送されるように設定してあるので、わざわざ開かなくてもカキコが解かるんす!!
仕事の合間にそれを見るのが楽しみでね!!　

って本日は車いじりはお休み・・・

●4月 10日(水)

休日!! たっぷり黒ビいじり～!!

ブレーキホース替えたんだけど、なんかブレーキのフワフワ感が気になる・・・赤ビと踏み比べると一目瞭然。
別に効きが悪いって訳でもないんだけどね。
マスターシリンダーは４年前に替えてあるらしい。

とりあえずフロントブレーキ点検、ブレーキパット見るとかなり偏磨耗してる、
ディスクの裏側を見たら、ディスクも偏磨耗してパットの当り面が少なくなってるし・・・
ブレーキディスク交換を決意して、部品取り車のほうが程度が良さそうなので外してみた。

１代目赤ビは一度研磨してて、使用限界に達してるだろうということでパス。
ジュニアの奴を見てみたらなんか薄い・・・とりあえず外して状態を確認、面はフラットなんだけど、
厚さを測ったら8mm、げっ! 新品のディスクには限界は9mmって刻印してたからこれもちょっと・・・
外す前に厚さを確認しとくんだった・・・無駄骨

仕方なく赤ビに装着するつもりでストックしてた新品を付ける事にした。もちろんパットも新品に!!

ディスク３兄弟

上、ジュニアに付いてた
右、新品・・・やっぱピカピカ　厚みは11mm
左、黒ビに付いてた・・・パット面積の70%位しか使われて無かった

赤サビで凄い状態で、外すのにとても苦労した。
どうやっても外せないから最後の手段で、ディスクの裏から
プラスチックハンマーで思い切り叩いて外した。

新品装着の図・・・試走後だったので、ディスクがちょっと焼けてる・・・
按配はと言うと、なぜか前よりフワフワしちまった・・・(@_@)

まだディスクとパットが馴染んでないからだと思うんだけど・・・
前回のエア抜き不完全かなぁ・・・
ま、しばらく様子みるかぁ!!

ついでにキャリパーを耐熱塗料で塗装してみたよん!!

古いディスクを外すのに時間掛かって、本日の作業はこれだけ!!

●4月 8日(月)

本日はレカロ対応アームレスト(センターコンソール!?)改造製作

	純正シートの時使用してた市販汎用品のが、レカロにしたら入らなくなったので表皮とスポンジを剥いで木の板の状態にして切ったり削ったりして幅を狭く作り直した。信号待ちとかで肘かけてくつろぎたいもんで・・・ブランデーでも飲みながら・・・んなアホな!! (＾＾ゞ
	ちょっとした小物も入るっす!! 矢印のとこの丸いカットがミソ! レカロはシートバックの調整がダイヤル式なので、ここの部分が真っ直ぐだとダイヤル回しにくいからね。

●4月 7日(日)

仕事が早く終って、明るいうちに帰宅したので、ジュニアのエンジンルーム内のガソリンホース交換した。
以前、エンジン掛けた時、フューエルポンプのとこのホースから漏ってたからね。

漏れてたとこはEgルーム内でタンクからポンプに繋がってる長さ15cm位のホース、ついでだからあと２本も交換。

外したあと、古いホースを折り曲げたらバリバリってすぐ破けた・・・怖
今まで付いてた布が巻いてあるホースって新車から付いてた奴だなぁ。

ガソリンホースは高いものじゃないから古そうだったら替えておいたほうが安心だよ～ん!!

	BBSでシフトリンケージブッシュの事が出たので写真撮っておいた。どんなのか解からない方もいらっしゃると思うので、参考の為に! ハイ、これがブッシュでございます。色は黒いのもあります。
	こういう風についておりやす。(エアBOXの下) 穴の部分で、鉄の球を包み込むようになってる。実は３箇所あって、ここが撮影しやすかったから・・・(^_^;) あと２つはこの下のほうにある新品を挿入するのは手では無理。グリスなど塗ってウォーターペンチなどの挟む力が強い物で入れる。

●4月 4日(木)

本日の夜間作業・・・黒ビの助手席にもレカロシート装着

やっぱ運転席だけだとな～んか見た目のバランスが悪いので、
以前付けてたジムニｰのベースフレームを流用して装着にチャレンジ!!

このジムニー用のベースフレーム、形状がなかなかビアンキのフロアに合う。
後ろ側は運転席側と同じく車体側のレールを金具で挟んで固定。

前側はL型金具付けて右側はフロアに穴開けて固定。
左前はカーペット固定ホックの穴があったのでそれを利用した。
なかなかいい具合に固定出来た!!

このレール、ケイニッヒ用って書いてたけど、レカロと共通みたい。

レカロ2脚並ぶの図(*^_^*)

しかしこのレカロ、10数年前に新品で購入したんだけど
1脚13万位したんだよなぁ・・・2脚で26万!!(@_@)
よくまぁ、買ったもんだ、それもジムニーの為に・・・

今だとずっと安く手に入るもんなぁ・・・

しかし、この日記読んでる人は、おらがどれだけいろんな車関係のパーツ持ってるか不思議に思ってるかもね(笑)
車買い換えるごとに、純正以外の後付けパーツは全部取り外してストックしてるんだよねぇ・・・(^_^;)