パワーウィンドウ

	PWが動かなくなった場合2つに分けて故障個所を検索します。バッテリーからスイッチまでと、スイッチからドア内部 PW電源は、エンジンルーム内のバッテリーの横、 3つ有るリレーの左(赤いケーブル)からヒューズ(ヒュージプルリンク) を通って、ピンクとグリーンのケーブルでスイッチに入ってます。 ('83年式　Stage6) 最終型は四角いリレーがある(１つだけ金属カバーしてない奴) Stage6は車内のヒューズBOXにはPWのヒューズは無く、ここにある。 Stage7はヒューズBOXの(B) まずはここのヒューズをチェック!! リレーも怪しいかぁ～(この車も年数経っているから) あと、ダッシュボードのPWスイッチ不良ってことも・・・
	PW用ヒューズ、2種類上がヒュージプルリンク、下が管ヒューズ 2台有るアバルトを見比べたら、年式が同じなのに違うのが付いてた下の管ヒューズの奴は接続コネクタ部分にビニルテープ巻いていたのでどこかの修理工場でやったのか? (中古なので解らん) ということは、自作できるということだなぁ・・・ホームセンターのカー用品コーナーにあるからね。

	ドア側、モーターの良否をチェックするにはプラスチックカバーを外して、フロアカーペットをめくるとコネクターが出て来る。(上左図) それを外してモーターに直接、ブースターケーブルなどでバッテリーから電源を送ってみる。(上右図) ＋－は　とりあえずどちらでもいい。ガラスが上がりきっているか、下がりきっている場合、モーターは動かないので、＋－逆に繋いで見る。これでウィンドウが動けばドア側はOKね! モーター不良の場合、ドアの内張りはずし(右図) ネジで留まっているところは1箇所だけ(黄色のドライバー部分) あとは樹脂ホックで留まっているので、図のような内張り剥がし用ドライバーで外す。
	いきなりウィンドウレギュレーターレール。 (ストックパーツがあったので、それを撮影、だってここまで外すの大変なので・・・(^^ゞ) 写真は手動用のレールだが、PWはこのレールにモーターが付いただけ。このレールが折れるトラブルも有るみたい。あと、ドア下側のレールを受ける鉄板が折れているパターン、ビアンキはかなりの確率でこの鉄板が折れてます。私の所有車3台とも折れてました。修繕法はhttp://www.h2.dion.ne.jp/~a112/a112diary/2001/2001_02.htm の2月21日の所にちょこっと載せてます。

	これはアバルトの奴で、モーターは外した状態の物ですが、基本的にはジュニアも一緒。外すには、ガラスを一番下まで下ろして置いて、ドアの内張りを外し、ガラスの下のレールに固定してるネジ２本を外し、ガラスはそのままドア内部に残し、レールを留めてる４つのネジを外し、全体をちょっと持ち上げて、前側のレール抑え(ドア内部にある樹脂のフック)から外す。レールの前側先端からドア前下の開口部から、回すようにして少しずつ引っ張り出す。無理に力を加えると、レールが曲がったりするので、注意する。
	レールの中にスパイラル状に巻かれた未知の生物の触手みたいなの(笑)があってそのスバイラルにギヤを噛ませてレールの中を滑らせて昇降させてる。以前、自分の車はここの中のギヤの歯が一部擦り減って窓がスムーズに昇降しなかった事がある。レールはここの部分に強く固定されてる訳でも無く、ズレないようにサポートされてる感じ。一応、前後左右に動かないように、鉄板の四角い切れ目に合わせてレールに打こんしてロックにしている。
	４箇所カシメてあって、これ以上バラせないように見えるが、そのカシメを大きめのドリルで揉んでやるとバラす事ができる。ドリルはカシメ部分だけ削り取って、貫通はさせない。穴を大きく開けてしまうと後でビスナットで固定するのにビスナットのサイズが大きくなってしまうから。

	PWが動かなくなった場合2つに分けて故障個所を検索します。バッテリーからスイッチまでと、スイッチからドア内部 PW電源は、エンジンルーム内のバッテリーの横、 3つ有るリレーの左(赤いケーブル)からヒューズ(ヒュージプルリンク) を通って、ピンクとグリーンのケーブルでスイッチに入ってます。 ('83年式　Stage6) 最終型は四角いリレーがある(１つだけ金属カバーしてない奴) Stage6は車内のヒューズBOXにはPWのヒューズは無く、ここにある。 Stage7はヒューズBOXの(B) まずはここのヒューズをチェック!! リレーも怪しいかぁ～(この車も年数経っているから) あと、ダッシュボードのPWスイッチ不良ってことも・・・
	PW用ヒューズ、2種類上がヒュージプルリンク、下が管ヒューズ 2台有るアバルトを見比べたら、年式が同じなのに違うのが付いてた下の管ヒューズの奴は接続コネクタ部分にビニルテープ巻いていたのでどこかの修理工場でやったのか? (中古なので解らん) ということは、自作できるということだなぁ・・・ホームセンターのカー用品コーナーにあるからね。

	ドア側、モーターの良否をチェックするにはプラスチックカバーを外して、フロアカーペットをめくるとコネクターが出て来る。(上左図) それを外してモーターに直接、ブースターケーブルなどでバッテリーから電源を送ってみる。(上右図) ＋－は　とりあえずどちらでもいい。ガラスが上がりきっているか、下がりきっている場合、モーターは動かないので、＋－逆に繋いで見る。これでウィンドウが動けばドア側はOKね! モーター不良の場合、ドアの内張りはずし(右図) ネジで留まっているところは1箇所だけ(黄色のドライバー部分) あとは樹脂ホックで留まっているので、図のような内張り剥がし用ドライバーで外す。
	いきなりウィンドウレギュレーターレール。 (ストックパーツがあったので、それを撮影、だってここまで外すの大変なので・・・(^^ゞ) 写真は手動用のレールだが、PWはこのレールにモーターが付いただけ。このレールが折れるトラブルも有るみたい。あと、ドア下側のレールを受ける鉄板が折れているパターン、ビアンキはかなりの確率でこの鉄板が折れてます。私の所有車3台とも折れてました。修繕法はhttp://www.h2.dion.ne.jp/~a112/a112diary/2001/2001_02.htm の2月21日の所にちょこっと載せてます。